洛阳规划成为世界级历史文化旅游城市 [复制链接]

    颜氏家门共三十多人在洛阳“中桥”遇难

 

    《旧唐书·颜杲卿传》记载：颜杲卿在常山郡领导河北地区抵抗安史叛乱的斗争，因寡不敌众，至德元载（756）正月，城陷，他和亲属及部下袁履谦被俘，送至洛阳。安禄山指责他说：“汝昨自范阳户曹，我奏为判官，遂得光禄、太常二丞，便用汝摄常山太守，负汝何事，而背我耶？”颜杲卿骂道：“我世为唐臣，常守忠义，纵受汝奏署，复合从汝反乎！且汝本营州一牧羊羯奴耳，叨窃恩宠，致身及此，天子负汝何事，而汝反耶？”安禄山大怒，下令把颜杲卿一行捆在中桥柱子上肢解处死。颜杲卿、袁履谦直到断气，骂不绝口。颜杲卿一门被杀害者一共三十多人。他的幼子颜诞、侄儿颜诩，部下袁履谦同时受刑，皆被先砍掉手足。他们把口中的血喷到在场叛军的脸上，叛军被激怒，把他们“因加割脔，路人见之流涕”。

      洛河流经天津桥地带，为了加以疏通，曾开渠分作三股，因而分设三桥，天津桥居中，北边是黄道桥，南边是皇津桥。

      利涉桥正对着南北二市，原是隋代的一座浮桥，唐初曾经废坏。天津桥和利涉桥之间，北对徽安门，濒临斗门亭，隋代设置了立德桥，唐初称作中桥，曾毁于洪水。

      高宗于显庆二年（657）幸洛阳，改洛阳宫为东都，次年修建东都，中桥和利涉桥同时加以修复。咸亨三年（672）司农卿韦机负责规划、营建东都宫室，把中桥新址确定在原中桥的东边，南对外郭城长夏门，北近漕渠。这样，就有了旧中桥和新中桥的称谓。

      新中桥长300步，利涉桥因相距太近而被废弃。新中桥常被洛水冲毁，永昌元年（689），武则天命将作监少匠刘仁景加以修缮，宰相李昭德统领，修成后命名为永昌桥，不久复称中桥。

     《旧唐书·李昭德传》说：“昭德创意积石为脚，锐其前以分水势。”即创造性地改建成可以减弱水流冲击力的龟背形石头桥基。但本传又说“自是竟无漂损”，则远非实录。

      圣历年间（698—700）桥坏，曾加以修理。白居易有篇判文，题为：《得洛水暴涨，冲破中桥，往来不通，人诉其弊。河南府云：“雨水犹涨，未可修桥，纵苟施工，水来还破，请待水定。”人又有辞》。

      崔释、李孝言和一位佚名作者，也都有《对私雇船渡人判》，记述事情的原由是：“洛水中桥破，绝往来渡，县令杨忠以为时属严冬，未可修造，遂私雇船舫，于津所渡人。百姓杜威等连状举忠干济。廉使以忠懦弱，不举职事，以邀名科罪。不伏。”可见中桥在唐后期还是经常被冲毁。

 

 

 

    隋、唐时天津桥、中桥的位置：

       天津桥是隋唐时期洛阳城南北交通的要冲，旧说它在今洛阳桥东不远处，民国年间在附近建一碑亭，伫立于洛河中央。据查考,残存一孔石桥非隋唐天津桥遗迹,乃是清代之物。近年在今洛阳桥西100米处的洛河河床发现桥基遗址，此系隋唐时期的天津桥真址。

   天津桥正对定鼎门，旧中桥正对长夏门，洛阳桥西100米处的洛河河床考古发现隋唐时期的天津桥桥基遗址，旧中桥应该就在现洛阳桥的东侧不远，再往东则是新中桥的位置。

       天津桥始建于隋大业三年（公元607年），原是一座浮桥。古人把洛水誉为“天汉”，即天河（银河），而洛阳就是天帝的居所“紫微宫”，天津即天河的渡口，故名“天津桥”。隋末天津桥被李密起义军焚毁。唐初在原址上重建，并改为石桥，仍称天津桥，又称洛阳桥。天津桥北与皇城正门——端门相应，南与隋唐洛阳城南北主干道——定鼎门大街相接，桥上原有四角亭、栏杆、表柱，两端有酒楼、市集，行人车马熙熙攘攘，络绎不绝。

 

林森桥，位于周公庙南一里许的洛河上，在隋、唐天津桥遗址下游7米处（新洛阳桥下游）。是洛阳至韶关、洛阳至界首、至嵩县的公路通过洛河的重要桥梁。由河南省公路局豫西桥梁工程处督办，私商复元公司承建，包价20万元，桥长380米，有9孔，桥面宽6.9米，于民国25年（1936）2月15日动工，民国26年（1937）年8月建成。建成后以南京国民政府主席林森的名字命名为“林森桥”。在桥的上游7米处，有拱桥一孔，传为宋代天津桥遗迹，将其改建为亭。有当时的河南省政府主席商震撰有《创建天津桥新亭记》，刻碑树于亭中，作为桥的附属建筑，至今尚在。1940年洛河涨水，将桥北段冲毁100多米，同年10月修复，1941年完成通车。民国33年（1944）5月9日日军进犯洛阳，国民党第一战区长官司令部所属工兵13团团长方松龄于5月7日现场监督将林森桥炸毁，至今残桥遗迹尚存。 

林森桥遗迹，在洛阳桥下游50余米处。

根据最新考古成果，隋唐“天津桥”，应位于新洛阳桥上游300-1000米处。因为2003建设中国国花园时发现了古代的桥墩等建筑遗迹。另外，隋唐定鼎大街位于洛阳桥西，隋唐“天津桥”应在定鼎大街上。

 

现代洛阳桥分为老洛阳桥和新洛阳桥

 

老洛阳桥位于林森残桥上游94米处（现在非机动车和行人通过的桥），于1954年4月26日委托中央交通部公路总局设计局第二分局设计，于同年5月17日开始钻探测定，9月底审查批准，12月30日委托中央建筑工程部机械局第一机械工程公司洛阳工程处负责施工，1955年12底建成通车。是洛阳市建国后修建最早的桥梁。该桥设计采用1948年苏联内务部公路局所颁“钢筋混凝土桥设计规范”，载重等级汽车—10，挂车—60（吨），桥型结构：两边孔跨经12.6米，中间12孔各33米悬臂式桥梁，全长421.2米，宽10.米（车行道7米，两边人行道1.5米）。全部工程造价232万元，平均每米造价5.513元。 

两桥并列，新桥在旧桥下游30多米处。