2017年6月2日，一款名为“智能轨道快运系统”的公共交通系统在“中国县级城市”首发，它昵称为“智轨”，融合了现代有轨电车和公共汽车两者的优点。作为全球首款没有轨道的有轨电车，具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性。采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷。而这样一辆“中国首创”的充满未来科技力量感的智轨列车，今年6月份就在赣江新区实现整车下线，为生机勃勃“赣江制造”添上浓墨重彩的一笔。
智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省了掉头的麻烦。整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，智轨列车作为全新的轨道交通替代产品，具有建设成本低、周期短、运营高端优势，兼有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。
独创虚拟轨道技术，是一个灵活的“胖子”。虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示。智能检测前方拥堵路况，切换道路行驶
它是通过在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路，并将运行信息传送至列车“大脑”，根据“大脑”的指令，可以精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶，实现智能运行。未来，积累一定运行数据后，在此基础上加以改造，还可实现无人驾驶呢！在试乘环节，乘客在车辆中感觉不到任何噪音，在行驶至拐弯处时，车辆弯曲的幅度甚至比公交车还小。
运力强悍，乘客出行方便
节省成本、缩短建设周期，还能保持大运力。
ART列车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，运力大大提高。充电方便，绿色节能
“智轨”列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式，看一下他的快充模式。
30多米长的列车，仿佛是一辆从地下开到地上的地铁，还不需要轨道。。
为提升华中基地核心竞争力，培育自我研创能力，中车城市交通正在积极推进同济中车捷运研究院的LRT（物流捷运装备研究所）落户中车华中基地。该研究所计划三年投入2亿元，与中车中城通达研发中心合作开展城市干线、支线第三代智能电动物流车及末端智能分拣、配送机器人的关键技术和产业化研究。
